Série noire

Je rentre de vacances d'où j'ai appris le crash d'un FK14 Polaris à Nivelles et celui d'un zenair sur l'île d'Yeu en France.
Les victimes sont toutes Belges et l'une d'elle porte le même prénom que moi, ça fait froid dans le dos.
De plus, ces deux machines font parties de celles qui m'intéressent.
Je me dis que la voiture est bien plus dangereuse et que mon VTT du dimanche matin me laisse à la merci de certains chauffards.
J'espère que ma 3ème heure se fera sur une autre machine car le coyote sur lequel j'avais volé n'est pas équipé de parachute.
J'en discuterai avec Patrick mon instructeur.
Je ferai ma 3ème heure pour voir ...

Une video du coyote.

Ce n'est pas moi sur la video mais c'est bien le coyote sur lequel j'ai volé la deuxième fois.

2ème heure sur Coyote

Petite déception en arrivant à Valenciennes, je pensais voler sur le k10 swift mais l'instruction se fera sur un Coyote, dommage, on est bien installé dans le k10 swift.

Le coyote est un train classique, c-à-d avec une roue de queue contrairement au k10 qui a un train tricycle.

Selon mon instructeur, il est plus intéressant d'apprendre sur une machine plus compliquée que directement sur un ulm de dernière génération plus facile à piloter.

Lors de ce deuxième vol, une fois la machine trimée par patrick (mon instructeur), j'ai du maintenir les ailes à plat au palonnier, effectuer quelques virages (Pfff cette bille) et vérifier la vitesse verticale en jouant avec l'accélérateur.

je devais maintenir l'altitude à 1500 pieds. (+/- 500 mètres)
Après les éoliennes d'Elouges, nous sommes passés au-dessus de mon quartier, et en face de chez un ami avant de retourner vers l'aérodrome.

Sur le chemin du retour, nous avons croisé un OVB (Objet Volant Bizarre), il est arrivé très vite et de face sur l'ulm, il s'agissait d'un amas de paille ou d'herbes mortes façon "Tumbleweed" que l'on trouve au Texas.

Sur une trentaine d'années de carrière, mon instructeur n'avait jamais vu ça et ce n'est pas passé très haut par rapport à l'ulm.
Quelques mètres plus bas et on l'aurait mangé !
Ma deuxième heure de vol et déjà des trucs bizarres, c'est bien moi ça !

Mes premières impressions après 2 heures, c'est beaucoup d'informations à gérer en même temps sans pouvoir s'arrêter sur le bas-côté. ;-)

Mon sentiment, vivement la prochaine fois et si je pouvais, j'irais tous les jours.

Ma première heure de vol

Après réflexion, j'ai décidé de passer ma licence de pilote ULM en France et c'est ce mercredi en fin d'après-midi sur l'aérodrome de Valenciennes, que j'ai effectué ma première heure de vol en compagnie de mon instructeur sur un Swift K10 de Skyeton.

Les 30 premières minutes, maintien de cap en suivant un repère et contrer les inclinaisons avec uniquement le palonnier (pédales aux pieds), mon instructeur s'occupait du reste.

Les 20 minutes suivantes, prise en main du manche (très sensible sur le k10), avec 2 virages 90° à gauche et 2 virages 90° à droite.
Bon, je dois avouer que la bille n'était pas toujours au centre.
La bille, c'est l'indicateur de symétrie du vol.

En longue finale, mon instructeur m'a demandé de mettre l'appareil dans l'axe de la piste, je m'y suis un peu écarté vers la fin dû a un vent de travers.
Pour une première, c'était pour moi la cerise sur le gâteau.
Il a repris l'ulm en finale pour poser la machine avec 2 crans de volet.

Ma première heure de vol est déjà finie !
J'étais certain que j'allais aimer voler, maintenant j'en suis sûr !

Détail croustillant, fan du Lumeçon de Mons en Belgique, le logo de skyeton est un dragon.
Il y a des signes qui ne trompent pas ! (Visitez le site du comité des Remparts)

La suite ?
C'est pour la prochaine fois que je m'enverrai en l'air avec
Fox Juliett X-ray Fox Alpha !!!

A bientôt
thierry